به گزارش حیات، تارنمای روزنامه آمریکایی «هیل» در این مطلب آورده است: طبق گزارشی که اداره آمار حمل‌ونقل آمریکا (BTS) روز جمعه منتشر کرد، شرکت‌های هواپیمایی این کشور در ماه آوریل نزدیک به ۶.۵ میلیارد دلار بابت سوخت پرداخت کرده‌اند. این رقم در مقایسه با ماه مارس بیش از ۲۶ درصد و نسبت به آوریل ۲۰۲۵ حدود ۷۸ درصد افزایش داشته است.

هزینه هر گالن سوخت جت در ماه آوریل به ۴.۱۱ دلار رسید که نسبت به مارس ۹۴ سِنت و نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱.۸۱ دلار بیشتر است. از زمان آغاز حملات آمریکا و اسرائیل علیه ایران در اواخر فوریه (اوایل اسفند ۱۴۰۴)، قیمت انرژی در سراسر جهان افزایش یافته است. ایران در واکنش به این حملات، عبور و مرور کشتی‌ها از تنگه هرمز را محدود یا به عبارت بهتر، عملا آن را مسدود کرده است.

بازگشایی این آبراه حیاتی که در شرایط عادی حدود یک‌-پنجم نفت جهان از آن عبور می‌کند، یکی از محورهای اصلی مذاکرات میان دولت دونالد ترامپ، رئیس جمهوری آمریکا و مقام‌های ایرانی محسوب می‌شود. با این حال، این مذاکرات بار دیگر با مانع مواجه شده است، زیرا ایران و (رژیم)اسرائیل پس از چند هفته بار دیگر به تبادل آتش پرداختند.

به نوشته هیل، در میانه مذاکرات نیز تردد از تنگه هرمز همچنان محدود بوده است. به‌طوری که مطابق داده‌های تارنمای پایش تنگه هرمز(hormuzstraitmonitor.com)، طی ۲۴ ساعت گذشته تنها ۱۰ کشتی از این مسیر عبور کرده‌اند. این تارنما یادآور شده است که در شرایط عادی روزانه حدود ۶۰ کشتی از این شاهراه عبور می‌کنند.

افزایش هزینه سوخت جت(هواپیما) ضربه بزرگی به سودآوری شرکت‌های هواپیمایی وارد کرده است. انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA) در گزارشی که دیروز منتشر کرد، نوشت که انتظار دارد «مجموع سود خالص شرکت‌های هواپیمایی جهان در سال جاری به ۲۳ میلیارد دلار برسد؛ رقمی که در مقایسه با برآورد قبلی این نهاد، ۱۸ میلیارد دلار کمتر است.»

این نهاد که بیش از ۳۷۰ شرکت هواپیمایی در آمریکا و سایر نقاط جهان را نمایندگی می‌کند، همچنین پیش‌بینی کرده است که «سود خالص به ازای هر مسافر از ۹.۱۰ دلار در سال ۲۰۲۵ به ۴.۵۰ دلار در سال جاری کاهش یابد.»

ویلی والش، مدیرکل این نهاد بین‌المللی، در گزارش مذکور گفت که «جنگ ایران و افزایش قیمت سوخت، چشم‌انداز صنعت هواپیمایی را وخیم‌تر کرده است.»

وی اضافه کرد: بخشی از این هزینه‌های اضافی از طریق تعدیل قیمت‌ها و افزایش بهره‌وری جبران می‌شود، اما این اقدامات برای حفظ سودآوری در سطوح سال گذشته کافی نخواهد بود. شرکت‌های هواپیمایی کوچک‌تر که سال را با ترازنامه‌های مالی ضعیف آغاز کردند، قطعا با مشکلات جدی دست‌وپنجه نرم می‌کنند.

شرکت‌های هواپیمایی مسافربری در آمریکا، بخشی از جهش هزینه سوخت را از طریق افزایش هزینه بار مسافران، به گردن مشتریان انداخته‌اند. در این بین، شرکت هواپیمایی «اسپیریت ایرلاینز/ Spirit Airlines» پس از آنکه طی دو سال گذشته ذیل «فصل ۱۱ قانون ورشکستگی ایالات متحده» دو بار اعلام ورشکستگی کرده بود، در ماه مه فعالیت خود را به طور رسمی متوقف کرد.

انجمن «خطوط هوایی برای آمریکا/ ایرلاینز فور آمریکا/ Airlines for America» نیز هشدار داده است که شرکت‌های هواپیمایی داخلی، در آستانه فصل سفرهای تابستانی که با تردد گسترده گردشگران آمریکایی و خارجی در آمریکا، کانادا و مکزیک برای حضور و تماشای رقابت‌های جام جهانی ۲۰۲۶ تلاقی کرده است، در برخی مسیرها تعداد پروازهای خود را کاهش می‌دهند، تحویل هواپیماهای جدید را به تعویق می‌اندازند و در صورت لزوم قیمت بلیت‌ها را زیاد می‌کنند.